• Если со временем резинотехнические изделия на вашем автомобиле потеряли *товарный* вид, протрите их кремом для рук, содержащим глицерин.

• Реле, применяемые на автомобиле, часто выходят из строя из-за подгорания контактов. Снимите реле с автомобиля, снимите с него защитную крышку и зачистите контакты мелкой шкуркой.

• Если фары вдруг начали светить тускло, а при включении сигнала поворота начинает мигать габаритная лампа - восстановите контакт *массового* провода с кузовом.

• Если вы используете камерные шины, при шиномонтаже наденьте перед установкой камеры на ее вентиль кольцо из сырой резины толщиной 3-5 мм, смоченное бензином, - в случае прокола воздух будет уходить намного медленнее.

• Если в дальней дороге прокололось колесо, а домкрат вы забыли дома, можно попробовать установить *запаску* без домкрата:
— найдите несколько деревянных брусков (толщиной не менее 40-50 мм, длиной не менее 350-400 мм) или кирпичей
— спущенным колесом надо наехать на брусок или кирпич
— сделайте подставку из нескольких брусков или кирпичей под кузов в месте нахождения гнезда для упора домкрата. Подставка своей длинной частью должна быть перпендикулярна продольной оси автомобиля. Сверху на кирпичи положите плотную тряпку или куртку. Расстояние между подставкой и кузовом должно быть не более 10 мм
— зафиксируйте автомобиль противооткатными упорами и стояночным тормозом
— отверните все болты крепления колеса
— руками резко дерните колесо на себя. Автомобиль должен упасть на подставку
— уберите брусок или кирпич из-под спущенного колеса
— возьмите запасное колесо, выпустите из него воздух и установите на место спущенного
— прикрутите колесо болтами
— накачайте запасное колесо
— окончательно затяните болты крепления колеса
— уберите подставку из-под кузова.

• Если в дальней поездке начало спускать колесо и нет запасного, через вентиль залейте в него 150-250 г тосола: если прокол небольшой, воздуха будет выходить намного меньше.

• Установите декоративные колпаки на диски колес, это улучшит внешний вид и защитит от грязи диски и колесные болты.

• При покачивании вывешенного переднего колеса трудно различить люфт в подшипниках ступиц и шаровых опор. Попросите помощника нажать педаль тормоза, и если ощутите люфт - *виноваты* шаровые опоры.

• Время от времени прокалывая медицинским шприцем резиновые чехлы рулевых пальцев, вводите туда 1 см3 масла ТМ-5-18 (ТАД-17). Срок службы рулевых пальцев может увеличиться.

• После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите педаль тормоза - поршни в колесных цилиндрах должны встать на место.

• В последнее время появилась категория автоугонщиков, нагло нападающих на водителей и отбирающих у них документы и ключи от автомобиля. Оснастив автомобиль охранной сигнализацией с иммобилайзером, носите брелок сигнализации отдельно от ключей. Если вы все-таки попадете в неприятную ситуацию, безропотно отдайте нападающим ключи и как только они немного отъедут, нажмите на кнопки брелка в нужном сочетании. Грабители будут неприятно поражены невозможностью отключить сигнализацию, заработавшую в режиме «паника» и в любом случае не смогут быстро пустить внезапно остановившийся двигатель. Вы же будете вне зоны их досягаемости и сможете предпринять необходимые действия по возврату автомобиля.

• Обычно при перебоях в зажигании неисправную свечу определяют на работающем двигателе, поочередно снимая наконечники высоковольтных проводов. Однако на инжекторных автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором отработавших газов, применять этот метод не рекомендуется. Несгоревший бензин, попав в нейтрализатор, догорит в нем и выведет его из строя. В этом случае можно немного (около 30 секунд) прогрев двигатель, остановить его и полить выпускной коллектор водой или посыпать снегом. Патрубок коллектора, соединенный с цилиндром, в котором плохо работает свеча, нагреется меньше других, и вода на нем будет испаряться (а снег таять) медленнее.

• Если вы постоянно ездите с почти пустым баком, постарайтесь побыстрей избавиться от этой привычки и просто доливать бензин в бак до полного по мере расходования. Езда с почти пустым баком, кроме опасности остаться без бензина вдали от заправки, в конечном итоге приведет к необходимости замены самого бака. При перепадах температуры на стенках полупустого бака образуется конденсат воды, который, скопившись на дне, через некоторое время проест его насквозь. Если же вы не хотите менять свои привычки, примерно раз в три месяца снимайте бак и просушивайте его. Некоторым подобная возня с машиной в виде воскресного отдыха даже нравится.

• Если при полностью заряженном аккумуляторе стартер упорно отказывается прокручивать двигатель, и вы убедились что он, а также все остальные элементы системы пуска, исправны, проверьте, как натянут ремень привода генератора. Был случай, у одного автолюбителя этот ремень оказался не натянутым совсем и якорь генератора начал вращаться, как у электродвигателя (правда, в обратную сторону), забирая на себя мощность аккумулятора.

• Старайтесь всегда иметь в машине чистую бутылку из-под воды. Она может пригодиться при переливании различных жидкостей, а если разрезать ее пополам, из части с горлышком получится прекрасная воронка.

• Если во время поисков места короткого замыкания в проводке автомобиля вы сожгли все запасные предохранители, не заменяйте последний перегоревший куском проволоки неизвестного сечения и тем более, как делают некоторые «умельцы», гвоздем. Такой способ может окончиться пожаром. Если на вашем автомобиле так называемые «пальчиковые» предохранители, оберните перегоревший фольгой из сигаретной пачки металлизированным слоем наружу и вставьте в гнездо. При очередном коротком замыкании такой «предохранитель» сгорит, добросовестно выполнив функцию настоящего по защите электроборудования.

• Вот и закончилась зима, когда на дорогах, покрытых льдом и снежной кашей, все двигались осторожно, плавно тормозя, в основном, двигателем и очень аккуратно пользуясь тормозами для полной остановки машины. Сохраните привычку тормозить, не выключая сцепление и летом, когда асфальт сухой и чистый. Не пускайте автомобиль перед торможением «в накат», так как если вдруг двигатель на холостом ходу остановится, перестанут работать усилители рулевого управления и тормоза (если они установлены на вашей машине). Кроме того, если двигатель соединен с трансмиссией, то даже при энергичном торможении на мокром асфальте машина сохранит курсовую устойчивость, – двигатель будет выравнивать моменты на отдельных колесах. Двигатель поможет вам избежать наезда сзади, – увидев в зеркало стремительно приближающийся автомобиль, вы сможете практически мгновенно опять разогнаться, а вот времени на повторное включение передачи может и не хватить. Если же вы привыкнете за лето тормозить на нейтральной передаче, то эта привычка с наступлением очередной зимы может сыграть с вами злую шутку – автоматически затормозив с отсоединенным двигателем на гололеде, вы можете попасть в аварию.

• Если вы оказались на участке дороге со свеженасыпанным гравием и видите, что встречный водитель безразличен к состоянию стекол вашего автомобиля и не собирается снижать скорость, преодолейте инстинктивное стремление съехать на самую обочину. Наоборот, прижмитесь к встречной машине как можно ближе. В этом случае пулеметная очередь камней из-под ее колес пройдет по нижней части кузова вашего автомобиля (что правда, тоже не очень приятно), а стекла останутся целыми. При большом интервале камни успеют набрать высоту и скорость.

• Плановую проверку и регулировку зазоров в клапанном механизме производят через каждые 20000 - 30000 км пробега (раз в 2 года), желательно на СТО.

• Удаление нагара из цилиндров
Существует два способа удаления нагара из цилиндров.
Можно снять головку блока цилиндров и механически очистить нагар, с днищ поршней и клапанов, с поверхностей головки блока: для этого используются деревянные скребки и металлические щетки. Чтобы он удалялся легче, предварительно размягчите его керосином. Этот способ сложен, но эффективен.
Проще удалить нагар, залив в каждый цилиндр прогретого двигателя примерно 20 мл смеси, состоящей из 80% керосина и 20% масла.
В этом случае можно обойтись без разборки двигателя. Залив смесь, проверните коленвал двигателя пусковой рукояткой на 6 - 8 оборотов. Через часов 15, через сутки дайте двигателю поработать около получаса. За это время размягченный нагар выгорит.
Такой способ, однако, менее эффективен. К тому же после удаления нагара подобным способом обязательно следует заменить масло в двигателе и масляный фильтр.