• Не все течи одинаково опасны. К неопасным относятся подтекания у маслоналивной горловины, у пробки расширительного бачка, по корпусу радиатора. Крайне опасны любые подтекания топлива - даже пуск двигателя в такой ситуации недопустим.

• Маслоизмерительный щуп *шестерки* гладкий, и уровень чистого масла видно плохо. Положите щуп на наковальню, приложите к нему между метками грубый напильник и ударьте пару раз молотком по напильнику - на щупе появятся дополнительные риски.

• Постоянно следите за уровнем масла и охлаждающей жидкости. Их резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленного обращения на автосервис.

• По возможности установите на свой автомобиль бесконтактную систему зажигания — вы забудете о необходимости замены и регулировки контактов прерывателя, а зажигание надо будет регулировать только после регулировки клапанов или подтяжки цепи.

• Если постепенно начала изменяться частота вращения холостого хода и стала ухудшаться динамика, все проверки начинайте с измерения зазора в контактах прерывателя. Как правило, изменение зазора всегда вызывает изменение угла опережения зажигания. Проверяйте зазор в контактах хотя бы раз в месяц.

• Обратите внимание на дымление из выхлопной трубы.Синий дым свидетельствует о наличии в камерах сгорания двигателя масла. Причем постоянное дымление является признаком большого износа деталей цилиндропоршневой группы. Кратковременное дымление при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, после длительной работы на холостом ходу или в первый момент после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков - сальников клапанов.
Черный дым - слишком богатая смесь - неправильная регулировка карбюратора.
Сизый дым в совокупности с интенсивным выделением влаги (на фоне перегрева двигателя) - попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания, возможно повреждение прокладки головки блока.
Белый дым, особенно на непрогретом двигателе или в холодную погоду, - абсолютно нормальное явление.

• Отчистить клеммы аккумулятора от белесых отложений можно очень легко 10%-ным раствором питьевой соды в воде. Промойте их потом чистой водой и нанесите тонкий слой Литола-24. При затяжке клемм подключения к бортовой сети лишняя смазка выдавится и контакт будет надежным.

• Время от времени проводите простую диагностику - при пуске двигателя включите дальний свет и плафон освещения салона. Если они светят не ярко, а при включении стартера меркнут, аккумулятор, вероятно, сильно разряжен. Если лампы светят ярко и резко теряют яркость при включении стартера - у вашего автомобиля проблемы с системой пуска.

• Если приходится работать под автомобилем - никогда не забирайтесь под днище, пока он стоит только на домкрате. Если нет специальной опоры, положите под кузов хотя бы *запаску*.

• Избегайте без крайней необходимости проводить ремонтные работы в дороге или на даче. Вы можете случайно потерять маленькую деталь и... добираться домой придется на буксире.

• Полноценный осмотр автомобиля возможен только на автосервисе - на подъемнике. Предложите это продавцу. Если согласится, вы ничего не теряете (кроме денег за диагностику), просто будете знать состояние автомобиля, примерный объем и стоимость предстоящих ремонтных работ. Если продавец откажется под любым, даже благовидным предлогом - он теряет вас.

• Если покупаете подержанный автомобиль, избегайте машин после серьезного ремонта: красить или перебирать двигатель и/или подвеску *на продажу* тщательно никто не будет — делают попроще и подешевле, а деньги за ремонт берут по полной программе. Избегайте грязных и неухоженных автомобилей.

• Если вы покупаете новый автомобиль, не гонитесь за дешевизной, выберите солидный, хорошо известный автосалон. Зарегистрировать в ГИБДД машину необходимо сразу, а вот антикоррозионную обработку и сигнализацию (при наличии охраняемой стоянки) лучше сделать не в автосалоне, а на специализированном сервисе: там качество работ будет наверняка выше — ведь они делают именно антикоррозионную обработку и устанавливают сигнализацию, а не предлагают лишь дополнительную услугу при продаже автомобиля.

• Собираясь в дальнюю дорогу
Под механический или гидравлический домкрат нужно иметь крепкую доску размером 15х50 см толщиной 4 - 5 см. Она может пригодиться для поднятия машины на мягком грунте. Полезно иметь в машине небольшой деревянный или металлический башмак, под колесо, чтобы машина не укатилась. Не забудьте также хороший насос и проверенный манометр.

• Собираясь в дальнюю дорогу
Из инструментов, как правило, бывает достаточно стандартного шоферского набора. Перед дорогой проверьте состояние домкрата и домкратных гнезд на кузове машины. Если гнезда гниловаты или помяты, лучше взять домкрат, который можно подставить под машину. Очень хороши ромбовидные винтовые домкраты, они имеют малую начальную высоту и их удобно подсовывать даже под очень низко опустившуюся машину. В последнее время в продаже появились пневматические домкраты - это большая пластиковая подушка, которая накачивается выхлопными газами автомобиля. Можно накачать ее и обычным насосом. Штука удобная и кузов не мнет.

• Собираясь в дальнюю дорогу
Обязательно проверьте работу тормозов. Не пренебрегайте проверкой и регулировкой стояночного тормоза. Помните, если на *Жигулях* не работает *ручник*, то почти наверняка не работают и задние тормоза. Hа машинах любых конструкций нужно проверить целостность всех резиновых чехлов и пыльников на шарнирах рулевого механизма, а на переднеприводных машинах особенно внимательно проверить чехлы ШРУСов. Hабирать с собой большое количество запчастей не нужно - только необходимое. Это крышка распределителя зажигания, бегунок, мембрана бензонасоса, ремень генератора, несколько лампочек и предохранителей, пару реле, целое запасное колесо и, не обижайтесь, буксирный трос.

• Собираясь в дальнюю дорогу
Hе лишним будет проверить состояние свечей, высоковольтных проводов, аккумулятора и клемм. Старые свечи лучше заменить. Высоковольтные провода лучше проверять вечером или ночью - если провода искрят, это будет хорошо видно. Старые провода замените. Аккумулятор должен быть полностью залит, плотность электролита - 1,27. На клеммах не должно быть сульфатного налета. Если клеммы грязные и заросли солью, их нужно отчистить либо специальным приспособлением для чистки, либо круглым напильником, на худой конец, просто ножом. Сильно засоленные клеммы можно поместить на сутки в раствор обычной питьевой соды. После этого удалить налет будет значительно легче. Проверьте заодно и работу реле регулятора. При работающем двигателе генератор должен стабильно выдавать напряжение около 14,5 В.

• Собираясь в дальнюю дорогу
Прежде всего проверьте двигатель, работу распределителя и катушки зажигания, на машинах с бесконтактным зажиганием - коммутатор, отрегулировать зажигание. Прочистите и отрегулируйте карбюратор. Надо заменить топливный фильтр и проверить работу бензонасоса. Поменять, если подошло время, масло в двигателе и трансмиссии, масляный и воздушный фильтры, фильтр тонкой очистки топлива. Если есть необходимость, отрегулируйте зазоры в клапанах, обязательно проверьте натяжение цепи или ремня газораспределительного механизма и ремня привода генератора и помпы.

• Собираясь в дальнюю дорогу
Собираясь в дальнюю поездку на автомобиле, нелишне подумать о его подготовке, и о минимально необходимом наборе запчастей и инструментов.

• Если вы просите *прикурить* у кого-нибудь, то один провод подключайте к *+* аккумулятора, другой - к корпусу двигателя. Этим вы исключите выход из строя бортовой электроники, если перепутаете провода ( в таких случаях просто будет короткое замыкание).