Такая несложная на первый взгляд операция, как замена колеса, требует определенной сноровки и умения. Об этом свидетельствуют многочисленные "травмы" автомобиля в виде оторванных гнезд для домкрата, измятых порогов, которые наносят своим любимцам не слишком опытные водители. А иногда страдают и люди.
Правильный порядок действий при замене колеса должен быть следующим. Включите первую передачу, хорошо затяните стояночный тормоз и под колеса с противоположной стороны автомобиля подложите клинья-упоры. Клинья нужно обязательно слегка дослать молотком, иначе они не очень надежно будут предохранять автомобиль от перемещения.

Затем достаньте запасное колесо, положите его на землю ( к автомо-билю прислонять его не следует) и ослабьте гайки поврежденного колеса. Далее приподнимите автомобиль домкратом, отверните гайки крепления, снимите неисправное колесо и положите его на землю. Теперь поставьте запасное колесо, наживите и затяните ключом насколько возможно гайки или болты крепления, опустите машину на землю и окончательно подтяните гайки (болты). Уберите на место снятое колесо и вытащите клинья из-под колес.

Научиться переключать передачи с высшей на низшую (с 4-й на З-ю или с З-й на 2-ю при движении на подъем или для более интенсивного разгона) без рывка автомобиля в момент переключения.

Двигаться на нейтральной передаче только в исключительных случаях, например при подъезде к светофору, когда горит красный свет, да и то при сухой погоде. Это соответствует требованиям безопасного и надежного управления. Правда на автомобилях, не имеющих экономайзера принудительного холостого хода, можно сэкономить немного топлива за счет использования наката на нейтральной передаче, но при этом резко снижается безопасность, так как становится труднее управлять автомобилем, обеспечивать устойчивость и тормозить при внезапно возникающей опасности. Вообще технические приемы безопасного движения часто входят в противоречие с приемами, обеспечивающими экономию топлива.

Включать и выключать сцепление, по возможности, не отрывая пятки от пола. Не держать ногу на педали сцепления во время движения на передаче.

Стремиться к максимальному сокращению времени выключения и включения сцепления. Для этого выключать сцепление следует всегда с максимальной скоростью, а включать - со скоростью, зависящей от включаемой передачи и скорости движения. Чем ниже передача, тем медленнее следует отпускать педаль. Самое медленное включение - при трогании с места, самое быстрое (просто снять ногу с педали) - при включении высшей передачи на высокой скорости.

Пользоваться сцеплением только при переключении передач и никогда - для изменения скорости движения, кроме отдельных случаев маневрирования на 1-й передаче.

Уметь четко переключать передачи точным слитным движением рычага из одного положения в другое. Приучиться держать рычаг всегда в одинаковом положении (например, тремя пальцами) независимо от того, какая передача включается. Перемещать рычаг по кратчайшему расстоянию из одного положения в другое, избегая ненужных движений в положении нейтрали.

Научиться постоянно контролировать положение стрелки тахометра (спидометра), не отрывая глаз от дороги, за счет периферийного зрения.

Знать диапазон режимов двигателя (скоростей движения) для каждой передачи при скоростном и обычном режимах движения и не выходить из него в практической езде.

Чтобы не терять мощность при переключении передач, следует вырабатывать умение производить переключение быстро, четко, без рывков, в момент включения сцепления, а это, в свою очередь, зависит от умения подбирать правильно режим двигателя в момент включения передачи.

Грамотный водитель выбирает момент для переключения передач по режиму работы двигателя. Это можно делать на слух, но точнее - по приборам. Для этого в спортивных и во многих обычных легковых автомобилях устанавливаются тахометры, являющиеся основными информационными приборами водителей.

Выбор передачи для движения зависит от скорости. Для каждой передачи есть максимальная и минимальная скорости движения, обычно указанные в инструкции.

В городских условиях наиболее часто повторяющееся управляющее действие - переключение передач. Поэтому, научившись правильно переключать передачи, вы не только станете ездить эффективнее и безопаснее, но и намного продлите жизнь сцеплению и коробке передач. Однако для правильного переключения передач необходимо постоянно контролировать скорость движения автомобиля или режим работы двигателя, то есть в любой момент знать скорость, с которой движется автомобиль, а это не так просто, как кажется, особенно при разгоне или торможении.

Умение применять прием «носок-пятка» при одновременном торможении и переключении передач с целью наиболее эффективного использования торможения двигателем.

Умение разгружать переднюю подвеску в конце торможения перед препятствием. Так, если вы тормозите перед появившейся впереди ямой или выступающим рельсом (или другим препятствием, которое нужно преодолевать), следует учитывать, что при торможении подвеска передних колес сжата дополнительной вертикальной нагрузкой от сил инерции. Поэтому, если не удается полностью остановиться, перед самым препятствием нужно заставить себя отпустить педаль тормоза. Тогда удар придется по разгруженной подвеске, что уменьшит вероятность поломки. Спортсмены с хорошей реакцией умеют добиваться дополнительной разгрузки подвески быстрым нажатием на акселератор в момент преодоления препятствия передними колесами - ведь при ускорении машина «приседает» на задние колеса.

Умение выправлять траекторию движения автомобиля при торможении. Для этого, чтобы компенсировать начавшийся занос задних колес, следует прекратить торможение, выправить траекторию автомобиля, после чего продолжать торможение.

Умение тормозить двигателем, грамотно выбирать передачу в зависимости от скорости начала торможения и состояния дороги.

Умение в случаях экстренного торчожения применять прием «пульсирующего торможения» - нажатие на педаль тормоза с периодическим ослаблением давления, чтобы, удерживаясь на начале проскальзывания, избежать юза.

Привычка никогда не пользоваться сцеплением при начале торможения, если только это не связано с переключением передач. Выключать сцепление только перед самой остановкой автомобиля на скорости около 15 км/ч. !

Привычка перед торможением бросить взгляд в зеркало заднего вида, чтобы торможение не закончилось потерей бампера в лучшем случае, а в худшем... !!!