• Подготовка к дальней дороге
3. После проведения технического обслуживания у вас должно остаться 2-3 дня для оценки качества проведенных работ и устранения недостатков. Поэтому не пожалейте времени и топлива и совершите пару пробных поездок. Одну в условиях городского движения, другую — по трассе.

• Подготовка к дальней дороге
2. Примерно за 3-4 дня до поездки проведите внеплановое профилактическое обслуживание. Замените или отремонтируйте сомнительные детали и узлы, проверьте крепление ответственных узлов и агрегатов к кузову и двигателю, устраните все течи, определите причину и, по возможности, устраните все подозрительные шумы и стуки. Особое внимание обратите на состояние систем смазки, охлаждения, питания и зажигания, передней подвески и шин. Проведите все необходимые контрольно-проверочные мероприятия, особое внимание уделите качеству ремонта и регулировки.

• Подготовка к дальней дороге
1. Купите карту или атлас автомобильных дорог и проработайте маршрут. Вас должны интересовать бензоколонки, станции технического обслуживания (на случай поломки), посты ДПС ГИБДД (для отдыха, ночевки или в случае ДТП), крупные города и населенные пункты (телефон-телеграф, отдых, ночевка, на случай поломки — автомагазины, станции технического обслуживания).

• Покупка запасных частей
При первоначальной оценке качества предполагаемых запчастей следует учитывать производителя узла или агрегата. Хорошо, если это солидная фирма — как правило, такие изделия аккуратно упакованы, имеют сертификат качества, систему защиты от подделок, гарантийный срок. Подобные запчасти дороже, но скупой платит дважды!

• Покупка запасных частей
Постарайтесь собрать всю возможную информацию о предполагаемой покупке. В этом вам помогут советы более опытных автолюбителей, особенно тех, кто обслуживает машину самостоятельно (остерегайтесь слишком уверенных в себе самоделкиных, которые могут дать безапелляционный совет по любому поводу). Обратитесь к мастеру автосервиса — особенно если он и будет ремонтировать ваш автомобиль. Можно почитать серьезные автомобильные журналы - там публикуют специальные тесты испытаний узлов и агрегатов.

• Покупка запасных частей
Самостоятельная покупка запасных частей — очень серьезное мероприятие, требующее предварительной подготовки. Для начала надо определиться, что выгоднее - купить новый узел, агрегат или отремонтировать старый, учитывая не только невысокое качество новых узлов и агрегатов, но и еще более низкое качество различных ремонтных комплектов.

• Попробуйте иногда снимать верхний багажник — почувствуете, как уменьшается расход топлива.

• После мойки обязательно вынимайте резиновые коврики и сушите салон. Влага под ковриками - главная причина появления коррозии пола.

• Время от времени проводите тонкой металлической пластинкой между боковым стеклом и резиновой накладкой на двери - так вы удалите пыль и песок и предохраните стекло от царапин.

• При выворачивании любых болтов возьмите себе за правило для предотвращения появления коррозии резьбы перед их обратной установкой окунать болты в графитовую смазку или олифу. Избегайте применять мовиль - он склеивает резьбу, на него налипает пыль и песок, и при отворачивании резьбу придется мыть бензином.

• Если вы не хотите через очень короткий срок посетить магазин с целью приобретения нового комплекта шин, не выполняйте содержащуюся практически во всех инструкциях к автомобилю рекомендацию периодически переставлять колеса. Каждый раз после перестановки протектор шин заново прирабатывается, дополнительно изнашиваясь. Особенно сильно уменьшается ресурс, если изменяется направление вращения колеса. Поэтому, если очень хочется переставить, чтобы шины в комплекте изнашивались одинаково, меняйте их местами, хотя бы только в пределах одного борта автомобиля и никогда не используйте при этом запасное колесо – пусть оно всегда будет новым.

• Когда нет ни гаража, ни «ракушки» так хочется накрыть одиноко стоящий во дворе автомобиль хотя бы чехлом, особенно, из материала поплотнее, чтобы надежнее защищал от снега и солнца. Лучше не надо – намокший и впитавший из городского воздуха всю содержащуюся в нем химию чехол, особенно из брезента, под лучами солнца создает кузову паровую баню. На краске появляются несмываемые пятна, она вспучивается и может отслоиться. Кроме того, от порывов ветра чехол хоть немного, но перемещается, истирая краску на углах и других выпуклых местах кузова.

• Если у вас перестала работать кнопка электрического замка багажника (у некоторых машин), то прежде, чем лезть в предохранители, откройте бортачек и посмотрите, нет ли там, в глубине, кнопки блокировки замка багажника, и не включена ли она?

• Не вставляйте в гнездо прикуривателя вашей иномарки прикуриватель от русского автомобиля, ничего хорошего из этого не получится: прикуриватель работать не будет, а предохранитель на гнездо прикуривателя сгорит.

• Если вы пользуетесь прикуривателем, закурив сигарету, не вставляйте прикуриватель обратно в гнездо сразу: на его спирали остались табачные крошки. Постучите им немного о пепельницу и спираль очистится. Иначе вы буквально за месяц натаскаете столько пепла в гнездо прикуривателя, что он перестанет работать.

• Когда вы на легковом автомобиле проезжаете рядом со стоящим на остановке автобусом (или троллейбусом), внимательно смотрите в район его переднего колеса. Если перед автобусом притаился готовый к рывку через проезжую часть «перебежчик», в зазор между нижней кромкой борта автобуса и асфальтом будут видны его ботинки.

• Если вам пришлось ехать в местности, где вы никогда не были или просто по незнакомой дороге, пристройтесь за уверенно едущим автомобилем с местными номерами. Водитель такой машины наверняка знает, где на дороге находятся труднопроходимые места и «лежачие полицейские», а так же, где могут прятаться «стоячие полицейские» с радаром и будет снижать скорость в этих местах. Повторяйте его действия, и вы будете застрахованы от лишних неприятностей.

• Если, не смотря ни на какие ухищрения, ваша машина все-таки застряла в глубоком снегу или песке, а помощи ждать не откуда, снизьте давление в шинах до 0,5 атмосферы. Пятно контакта шины с дорогой значительно увеличится, а давление на грунт снизится. Машина легко выедет из «гиблого» места самостоятельно. Только выезжайте аккуратно, не газуя резко, – приспущенная до такого давления шина при больших и резких усилиях может провернуться на ободе. И, конечно же, выехав на твердый участок, сразу доведите давление в шинах до нормы.

• Иногда на заднеприводной машине не удается с ходу преодолеть сравнительно небольшой участок рыхлого снега или песка, – передние колеса нагребают перед собой валик и упираются в него. Машина сначала рыскает, а затем останавливается, беспомощно вращая задними колесами. Попробуйте превратить ваш автомобиль в переднеприводный. Развернитесь и преодолевайте трудный участок задним ходом. Бывшие передние колеса станут задними и покатятся по колее, проложенной ведущими, не оказывая серьезного сопротивления движению.

• Практически ни к одному современному легковому автомобилю не прикладывают заводную рукоятку. Не предусмотрено ни отверстие, куда ее можно вставить, ни храповик на коленчатом валу. Считается, что автомобили стали настолько надежны, что всегда гарантирован пуск стартером. Но, к сожалению, все-таки бывает, - аккумулятор сел на столько, что стартер только беспомощно щелкает, не проворачивая коленчатый вал. Обычно в такой ситуации просят «прикурить» или «дернуть». А если поблизости нет никого, кто мог бы помочь? Если у вас переднеприводная машина и Бог силушкой не обидел, вы можете пустить двигатель, что называется, голыми руками. Надежно затормозив машину стояночным тормозом, вывесите на домкрате левое переднее колесо и включите четвертую или пятую передачу. Затем вытяните подсос (если он есть на вашей машине) и включите зажигание. Поверните руками вывернутое колесо против хода до выбора люфтов в трансмисси, а затем с силой крутаните его по ходу движения. Не совсем остывший двигатель в нормальном состоянии должен пуститься. Если же вы не можете достаточно энергично раскрутить колесо, намотайте на него прочную веревку и пускайте двигатель так, как обычно пускают лодочные моторы.